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无中心组网技术

无线Mesh网络由无线Ad-hoc网络发展而来，是一种多跳的、无中心的、自组织无线网络，又称为多跳网（Multi-hop Network）、无基础设施网（Infrastructureless Network）或自组织网（Self-organizing Network），整个网络没有固定的基础设施，每个节点都是可移动的，并且都能动态地保持与其它节点的联系，节点之间不存在

依赖关系，相互之间通过协商来进行组网和数据传输。

适用场景

特警应急通信系统

特警是公安部门一个特殊警种，专门负责各种特殊的危险任务，如拯救人质、围攻恐怖分子、抓捕持枪犯罪嫌疑人、处置暴乱、骚乱事件等。当突发事件发生时，面对复杂环境，也可以利用MESH设备方便快速构建应急通信网络系统，各作战单元信息节点通过宽带无线自组网络，可实现敌情信息共享、战场态势感知、军情实时会商、任务即时分配、作战指令下达，进而实现各作战单元一体化协同，实时高效指控。
通过远程控制侦查无人机、侦查机器人，可以秘密潜入室内，实时了解室内复杂情况，以便场外指挥员全方位无死角直观掌控现场态势，及时做出科学分析，快速下达行动指令。

海事/海警应急通讯系统

针对海上无线通信环境，海警船上搭载部署无线MESH节点，可快速组建高可靠性、高机动性、强抗毁抗干扰性、超视距传输的宽带无线网络。确保海警船编队中灵活组网、多跳传输，为用户提供安全、可靠、稳定、及时的语音、数据及视频等多媒体综合传输业务。支持海警船编队海上航行时的动态组网，网络拓扑随编队变化时可快速路由重构，不影响整个编队的无线通信。通过无线多跳自组网络，海警总指挥船指挥协调整个海警巡逻队的运行与工作，各个海警船将各种信息及时汇报传输给总指挥，且彼此间也可进行信息交互。此外，海警船通过动中通卫星系统与远端指挥中心实现互通。链路传输自感知充分保障传输业务的连续性和流畅性，负载均衡有效提高海警编队无线网络通信效率，跳频抗干扰能力极大提升编队海上作战的电磁对抗能力，抗毁性可确保无线网络具有顽强的生命力，网络中任意单节点故障不会影响整个编队网络的运行。高清视频实时监控存储，为海警编队移动执法，宣示中国领土主权，提供了有力保障。

人防解决方案

当突发事件发生时，面对复杂环境，利用MESH设备方便快速构建应急通信网络系统，各作战单元信息节点通过宽带无线自组网络，可实现敌情信息共享、战场态势感知、军情实时会商、任务即时分配、作战指令下达，进而实现各作战单元一体化协同，实时高效指控。
通过远程控制侦查无人机、侦查机器人，可以秘密潜入室内，实时了解室内复杂情况。

地质灾害解决方案

城市重大事故、自然灾害大多是突然发生的。当事故现场、受灾地区的有线通信光缆、无线通信基站等通信设施遭到破坏时，便与外界通信中断，且无法在短时间内修复，对政府部门实施抢险救灾工作造成阻碍此时建立局域的应急通信网络，为城市综合救援提供可视化的指挥调度显得尤为必要。
为了切实解决应急救援人员在无公网覆盖或公网信号弱等情况下，实现应急救援队员之间、现场指挥员与应急救援队员之间、现场指挥员与应急指挥中心之间、应急指挥中心与应急救援队员之间音视频快速顺畅通信，综合利用Mesh无线自组网、4G公网、TD-LTE专网、卫星通信网、数字集群等通信技术，解决灾害现场、现场指挥部和后方指挥中心之间的通信问题，为救援现场提供可视化的指挥调度

应急厅解决方案

当突发事件发生时，面对复杂环境，利用MESH设备方便快速构建应急通信网络系统，各作战单元信息节点通过宽带无线自组网络，可实现敌情信息共享、战场态势感知、军情实时会商、任务即时分配、作战指令下达，进而实现各作战单元一体化协同，实时高效指控。
通过远程控制侦查无人机、侦查机器人，可以秘密潜入室内，实时了解室内复杂情况。

车队联动自组通联

车队行进车辆上搭载部署无线MESH车载台，无需预设规划，即可在极短的时间内组建一张多跳中继、多业务、高可靠性、高移动性的宽带无线传输网络。保障多车同时联动通信，为用户提供独立、安全、高效、及时的语音通信、数据传输及视频监控等业务;支持车队行进中动态组网，在车辆随机进入、退出，队形不断变化时，网络拓扑随之快速变化，不受车辆编队队形变化的制约影响，各车间仍可保持正常通信。指挥车配备MESH自组网便携指挥终端，所有时候数据都可以汇聚到指挥车这边，这样便于实时掌握车队各车辆运行位置，掌握各车辆运行状态及驾驶人员驾驶行为等。也可以通过运营商4G公网或者卫星系统，把数据传到总指挥中心，协同作业。

地铁隧道解决方案

地铁/隧道此类地下层建筑的突发事件时有发生，其危害之大是不可估量的，为此需要建立一套系统的应急处置方案，以减少和降低财产的损失和人员的伤亡，并迅速、有效地处理紧急事件，进行抢救作业。而地铁的深入地下两、三层，并且在混泥土和钢筋网组成的复杂环境中现有无线通信装备在地铁这类复杂环境下应用时存在信号覆盖范围小、信号损耗衰落大、抗多径效应能力差、带宽受限等缺点，无法完全解决信息稳定传输的问题。
针对上述问题，采用mesh自组网通信设备，利用MESH设备的多跳中继性，可快速实现地下深层与地面的通信，便于地面指挥实时了解地下的情况。

应用测试

海事应用测试

北海国际客运港到涠洲岛约41公里，在港口与涠洲岛两边分别架设MESH基站，都采用全向天线，游轮上的6路摄像头视频数据通过MESH自组网络传输到北海监控中心，最远传输距离可达20公里，最低带宽6M。后来测试增加到8路摄像头，最远传输距离20公里，最低带宽4M，每路视频基本最小可以保持在500Kbps左右的码率。不管是6路还是8路视频，游轮在北海与涠洲岛之间的航行过程中，视频传输始终保持流畅。另外游轮在MESH基站之间漫游切换不影响视频传输，视频播放流畅。

地铁应用测试

在南京大行宫地铁站口放置接收点，前端无线连接执法记录仪传输1M码流视频信号，在信号场强-20dBm左右时放置中继设备，第一跳中继距离接收点位于地铁一层位置，此时前端传输码流峰值会达到6M，视频流畅；第二跳中继在距离接收端约地下二层处，此时码流峰值在4M左右，视频仍然流畅。

森林应用测试

MESH指挥箱放置于车上，在山腰间，终端在另外一座山腰，相距2.3公里，两者传输音视频，声音清晰，视频传输流畅。

大型商场应用测试

深圳益田广场，一台MESH中继放置一楼，另外一个MESH连执法记录仪在各层之间移动，MESH指挥箱在广场附近的指挥车上，移动过程中，视频传输流畅，语音对讲清晰。

地下停车场应用测试

南宁永凯现代城地下停车场有4层地下车库，MESH指挥箱放在永凯现代城C口的位置，然后从C入口开始往下布点，根据信号强度，第一级中继到指挥箱的信号强度保证在30db,剩下的每一级中继之间保持在15db左右，依次往B2去走。第一个中继在从入口下去后第一个拐角的位置，第二个中继直接到B4，就是刚进停车场的位置，最后一个小单兵可以在里面全覆盖。整个测试过程中，1路高清视频流畅，语音对讲清晰，性能稳定。